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【高速道路新料金】東日本大地震で揺れる 来週中頃に決断(レスポンス)

まさか東日本大地震が出てくるとは思いませんでした。
なんと、国土交通省はとても面白そうですね。
かつ、気になったこととして、無料化社会実験は、割引財源約に対してどのような関係性があるというのでしょうか。
かつ、復興財源に関しては、Yahoo! かGoogleで検索してよく確かめてみたいと思います。
いかにも、無料化とはいったいどういうことなのでしょうか。

以下、記事より引用。
http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/headlines/soci/rps/*http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110318-00000036-rps-soci



決まるまでにも二転三転して揺れ動いた高速道路新料金割引が、東日本大地震の影響で再び揺れている。高速道路の新料金のための予算を復興財源に充てて、料金を再び見直すというものだ。



大畠章宏国交相は18日の閣議後会見で、こう話した。



「国土交通省で実施することは公表したが、こういう状況に陥ったので、民主党幹事長と話をしているところ」



岡田克也幹事長は、各党と対応を協議して党の方針を決定。その意向を国交省案として盛り込む。



「いずれにしても、来週の半ばまでに4月1日以降どうするかを明確にして、システム変更できるところはやります。ただ、今のところは急に変更するのは難しいかなと思うが、来週の半ばにはその点を明確にする」



それと同時に大畠氏は、無料化社会実験の1200億円だけでなく、平日と土日祝日の割引財源約2兆円についても検討の対象とすることを、明らかにした



《レスポンス 中島みなみ》



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【高速道路新料金】今後3年間の新料金 16日夕決定(レスポンス)

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【高速道路新料金】今後3年間の新料金 16日夕決定(レスポンス)

無料化社会実験の記事にはいつも驚かされます。
いかにも、田村健治衆議院議員はとても面白そうですね。
気がついたのですが、通行料金引について、Wikipediaでよく調べてみようと思います。東京湾についても調べてみたいですね。
そして、地域交通や方向性はなんだかとても面白そうですね。
また、普通車については、とてもびっくりしました。

以下、記事より引用。
http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/headlines/soci/rps/*http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110216-00000027-rps-soci



民主党が段階的無料化を目指してすすめている無料化社会実験の2011年度案が今夕、決定する。


[イメージ:高速道路]


午後4時から衆議院議員会館で民主党国土交通部門会議(座長・田村健治衆議院議員)が開催され、池口修次国土交通副大臣が2011年度案を説明する。



主なテーマは上限料金制に関わるもの。利便増進事業費で賄い、通行料金引き下げに予算措置を伴わないため、東京湾アクアラインのように地方議会での議決を待つもののほか、ほぼ大半が決定事項となる。



また、上限料金の割引は、地域交通に大きな影響を及ぼすなどの問題がない限り、2011年度から3年間の継続した施策となる見込みだ。ETCの取り扱いも含めて、高速道路施策の一定の方向性を示す決定となりそうだ。



《レスポンス 中島みなみ》





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【高速道路新料金】普通車2000円、軽・二輪車1000円の詳細(レスポンス)

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【高速道路新料金】普通車2000円、軽・二輪車1000円の詳細(レスポンス)

実施対象区間について、はてなダイアリーでよく確認してみたいと思います。
系道路全線に関しても気になりますが、果たして、都市部と普通車はどのような相関性があるのか、よく考えてみたいですね。
また気になったこととしては、とても気になる記事です。特に、土日祝日と免税対象車について気になります。
しかしながら、平日昼間は非常に素晴らしいと思います。
型車以に関しても気になりますが、関連記に関する話題を最近よく見かけますね。

以下、記事より引用。
http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/headlines/soci/rps/*http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110216-00000031-rps-soci



2011年4月からの高速道路新料金体制が決まった。NEXCO系高速道路の新料金は以下の通り。実施は11年4月から13年3月まで当面の期間。


[イメージ:高速道路]


実施対象区間は本四高速と無料化路線を除く、NEXCO系道路全線で一律に適用する。現行の土日祝日上限1000円割引にあった都市部と地方部のエリア区別は廃止。



▼普通車

平日=ETC車・現金車ともに上限2000円。

土日祝日=ETC車は上限1000円、現金車は上限2000円。



▼軽自動車・二輪車

平日=ETC車・現金車ともに上限1000円。

土日祝日=ETC車は上限1000円、現金車も上限1000円。



▼エコカー(免税対象車)

平日=上限1000円

土日祝日=上限1000円

※免税対象車であるということを、ETCの事前登録を行うことで適用となり、実施は11年夏頃を予定。



▼時間帯割引ほか

通勤、深夜、平日昼間などの時間帯割引は、現行の割引制度を継続する。ETC車に限定して適用する。マイレージ割引は、全日上限料金制が適用されることになったため、11年度以降で見直しの検討に入る。



▼中型車以上

上限料金は導入を見送り。大口多頻度、通勤・深夜割引などをETC車を対象に現行通り継続する。



《レスポンス 中島みなみ》





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【高速道路新料金】今後3年間の新料金 16日夕決定(レスポンス)

無料化社会実験は、イメージに対してどのような関係性を持っているのでしょうか。
しかし実は、田村健治衆議院議員の記事にはいつも驚かされます。
気がついたのですが、果たして、通行料金引と東京湾はどのような相関性があるのか、よく考えてみたいですね。
そして、やはり地域交通に関する話題は、引用する価値のある話題だと思います。
また、アクアラインに関する記事を読んで、非常に興味が湧きました。

以下、記事より引用。
http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/headlines/soci/rps/*http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110216-00000027-rps-soci



民主党が段階的無料化を目指してすすめている無料化社会実験の2011年度案が今夕、決定する。


[イメージ:高速道路]


午後4時から衆議院議員会館で民主党国土交通部門会議(座長・田村健治衆議院議員)が開催され、池口修次国土交通副大臣が2011年度案を説明する。



主なテーマは上限料金制に関わるもの。利便増進事業費で賄い、通行料金引き下げに予算措置を伴わないため、東京湾アクアラインのように地方議会での議決を待つもののほか、ほぼ大半が決定事項となる。



また、上限料金の割引は、地域交通に大きな影響を及ぼすなどの問題がない限り、2011年度から3年間の継続した施策となる見込みだ。ETCの取り扱いも含めて、高速道路施策の一定の方向性を示す決定となりそうだ。



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新料金は非常に素晴らしいと思います。
しかし実は、都市部はとても面白そうですね。
かつ、気になったこととして、土日祝日は、免税対象車に対してどのような関係性を持っているのでしょうか。
しかし実は、平日昼間の記事にはいつも驚かされます。
なお、深夜割引や関連記はなんだかとても面白そうですね。

以下、記事より引用。
http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/headlines/soci/rps/*http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110216-00000031-rps-soci



2011年4月からの高速道路新料金体制が決まった。NEXCO系高速道路の新料金は以下の通り。実施は11年4月から13年3月まで当面の期間。


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▼時間帯割引ほか

通勤、深夜、平日昼間などの時間帯割引は、現行の割引制度を継続する。ETC車に限定して適用する。マイレージ割引は、全日上限料金制が適用されることになったため、11年度以降で見直しの検討に入る。



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【高速道路新料金】フェリー乗継料金を4月までに検討(レスポンス)

高速道路の記事にはいつも驚かされます。
ですが、とても気になる記事です。特に、新料金と系高速について気になります。
しかしながら、特別料金は非常に素晴らしいと思います。
池口副大臣に関しても気になりますが、経営状況に関する話題を最近よく見かけますね。
なんと、驚きました。高速道路新料金に関する情報には。

以下、記事より引用。
http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/headlines/soci/rps/*http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110217-00000004-rps-soci



池口修次国土交通副大臣は16日の民主党国土交通部門会議後の会見で、高速道路の新料金で利用客の減少が見込まれる航路やフェリー会社に対して、高速道路との乗継料金の設定を検討していることを明らかにした。



乗継割引のイメージは、本四とNEXCO系高速道路を乗り継いだ場合の料金を参考にする。



4月からの新料金では、本四高速だけを使った場合の平日普通車の料金は2000円。NEXCO系高速だけだと上限2000円だが、両方を乗り継いだ場合は特別に2500円の乗継料金が設定されている。



池口氏が話すフェリー乗継も、この本四とNEXCO系を乗り継いだ場合と同じように、NEXCO系高速とフェリーを乗り継いだ場合に特別料金を設定するものだ。フェリー乗継料金も新料金と同じ4月の開始を目指す。



「まずは本四高速と競合する航路に対する対応を大至急詰めている」(池口副大臣)



また、池口氏は検討段階には至っていないと前置きして、新料金の影響を直接受けないフェリー会社の厳しい経営状況にも触れ、「結果としてフェリーでしか生活の足が確保できない人を追い込むことは思っていない。フェリーしかない人にはフェリーの足をできるだけ確保しなければならないと思っている。それは別途の方向で整理しなければならない」と、述べた。



《レスポンス 中島みなみ》



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除雪機で今冬50人以上が死傷…消費者庁が注意喚起(レスポンス)

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除雪機で今冬50人以上が死傷…消費者庁が注意喚起(レスポンス)

除雪作業後に関する情報がなかなか見つからなかったので、この記事は非常に参考になりました。
ですが、故情報や排出口はなんだかとても面白そうですね。
なんと、驚きました。ブロワに関する情報には。
また、除雪機安全協議会とはいったいどういうことなのでしょうか。
また、故発生はなんだかとても楽しそうですね。

以下、記事より引用。
http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/headlines/soci/rps/*http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110209-00000026-rps-soci



消費者庁は9日、今冬で少なくとも50人以上が除雪機に轢かれるなどで死亡・負傷していたことが判明したのを受け、除雪機の取扱いに関する注意喚起を公表した。



具体的な事例では、1月10日、除雪作業後に除雪機内にたまった雪を取り除こうとして、急いでいたため機械の回転が止まる前に排出口に右手を入れたところ、指が挟まり負傷。1月17日には除雪作業中、排出口に雪が詰まったため棒で砕いた後、残った雪を左手で取り除いていたところ、指が挟まり負傷した。この2件は医療機関から寄せられた事故情報で、被害者はいずれも除雪機の排出口に手を入れたところ指が挟まれたとのこと。



公開された主な注意点は5つ

●作業を行う前に、必ず取扱説明書をよく読んで、正しい使い方を理解する。

●雪詰まりを取り除くときは、必ずエンジンを停止し、回転部(オーガ、ブロワ)が完全に停止してから雪かき棒を使って行う。

●回転部に近づくときは、必ずエンジンを停止し、回転部が完全に停止してから作業を行う。

●発進時は、転倒したり、挟まれたりしないよう、足もとや後方の障害物には十分注意する。

●除雪作業中は、雪を飛ばす方向に人や、車・建物がないことを確認する。また、除雪機の回りには絶対に人を近づけないようにする。



なお、除雪機安全協議会でも啓発チラシの配布や注意喚起を行っている。



《レスポンス 椿山和雄》



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【高速道路新料金】全日全車種・夜間トラック無料化区間 2011年度(レスポ…

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【高速道路新料金】全日全車種・夜間トラック無料化区間 2011年度(レスポンス)

やはり物流効率化と無料化社会実験区間は相容れないようです。
また、追加路線について、Wikipediaでよく調べてみようと思います。舞鶴若狭道についても調べてみたいですね。
また気になったこととしては、無料化路線の記事にはいつも驚かされます。
気になったところから言いますと、北関東道に関する情報がなかなか見つからなかったので、この記事は非常に参考になりました。
社会実験に関して気になることはもちろんですが、高速道路新料金に関して、もう少し情報を追いかけてみたいですね。

以下、記事より引用。
http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/headlines/soci/rps/*http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110209-00000050-rps-soci



9日夕に開かれた民主党国土交通部会に、2011年6月から開始を予定する全日全車種の無料化社会実験区間と、物流効率化のための夜間大型車無料化社会実験路線が示された。


[関連写真]


全日全車種を対象とする無料化社会実験区間は、原則として2010年6月に開始された37路線50区間1652kmを継続する。このほかに「有料と無料の混在している区間の解消、無料化区間の延伸効果を検証する」ために、6区間329kmが追加された。全日全車種が無料となる総延長は1981km。



従来の区間は継続して来年3月末まで。追加路線は6月中旬頃(日程未定)から無料化する。新たな追加路線は下記の通り。



(1)道東道(占冠-夕張) ※2011年度供用予定

(2)秋田道(北上JCT-秋田中央)

(3)舞鶴若狭道(小浜-小浜西) ※2011年度供用予定

(4)米子道(米子落合JCT-米子)

(5)大分道(大分-日出JCT)

(6)宮崎道(えびのJCT-宮崎)



また、全日全車種の無料化路線とは別に、新たに中型車以上のトラックやバスに限定して、夜間(午後10時から翌朝6時)無料化する。こちらはETC搭載車のみ。5区間1493km。



実施期間は6月中旬頃から開始し、12月までの半年間。「夜間の並行一般道に大型車が多く残っている区間で、無料化により高速に転換しても混雑しない区間」を選定した。長距離での効果検証を狙う。



(1)道央道(千歳恵庭JCT-落部)

(2)東北道(青森-富谷JCT)

(3)磐越道・北陸道(郡山JCT-新潟中央JCT-米原JCT)

(4)北関東道(栃木都賀JCT-水戸南)

(5)九州道(鳥栖JCT-鹿児島)



このほかにも社会実験とは関係なく1290kmが無料供用されている。



《レスポンス 中島みなみ》





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【高速道路新料金】池口副大臣、トラック無料化の効果強調(レスポンス)

来年度の情報は、非常に注目しています。
かつ、トラックについて、Wikipediaでよく調べてみようと思います。トラックについても調べてみたいですね。
また気になったこととしては、高速道路の記事にはいつも驚かされます。
そして、十分反映や関連記はなんだかとても面白そうですね。
なんと、大型車無料にとても惹かれました。

以下、記事より引用。
http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/headlines/soci/rps/*http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110210-00000029-rps-soci



国土交通省は9日、民主党の国土交通部門会議に来年度の高速道路無料化社会実験計画を提示した。



会議では、実験計画のうち、夜間のトラックを無料化する実験に対し、出席した議員から「モーダルシフトに相反する」などとする異論が相次いだ。



会議終了後記者会見した池口修次国土交通副大臣は、トラックを無料化する効果について「現在利用しているトラックの費用は当然安くなる。さらに、夜間に一般道を走っているトラックが相当あり、無料化により高速を走るようになる。一般道を走ることによる事故のリスク、騒音などを考えると、トラックを高速道路に誘導するメリットは大きい」と述べ、社会的なメリットを強調した。



デメリットとして池口副大臣は鉄道、フェリーへの影響をあげたが「トラック、JR、フェリーのいずれかを選択する理由は、必ずしも料金だけではない」とし、「どの程度の影響があるのかが実験の結果わかるので、後々の政策には十分反映できる」と述べた。



《レスポンス 編集部》



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国交省、大雪被害の地域に除雪費用を追加配分(レスポンス)

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国交省、大雪被害の地域に除雪費用を追加配分(レスポンス)

日本海側は非常に素晴らしいと思います。
さらに、追加配分はなかなか良さそうです。
なんと、全国平均とはいったいどういうことなのでしょうか。
そして実は、追加配分を見て直感的に興味が湧きました。
ですが、重点的について、もう少し掘り下げて調べてみたいと思います。降雪状況についても同様に。

以下、記事より引用。
http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/headlines/soci/rps/*http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110210-00000043-rps-soci



国土交通省は、日本海側の大雪で自治体の除雪費用が必要になっているため、道府県に対して、年度途中の対応が必要な予算として保留していた社会資本整備総合交付金のうち101億円を活用して、各地域のこれまでの降雪状況から追加配分すると発表した。



今冬は、北日本から西日本にかけての日本海側で大雪に見舞われ、全国平均の累加降雪深が過去5年平均の約1.4倍を超えるなど、記録的な大雪となっており、国民生活へ大きな影響も出るなど、深刻な状況になっている。



各自治体も除雪費用に困惑しているため、社会資本整備総合交付金を追加配分する。最も多く配分するのは北海道で約25億円、新潟が15億円、山形が10億円などとなっており、降雪被害が深刻な道府県に重点的に配分する。



また、市町村道については、支援の検討に必要な降雪状況や除雪費の執行状況などを把握する調査を実施する。



《レスポンス 編集部》



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